本篇， 泰達分析水泥回轉(zhuǎn)窯的受力狀況。

　　水泥回轉(zhuǎn)窯在輪帶與筒體墊板之間的間隙在正常范圍時，回轉(zhuǎn)窯輪帶側(cè)邊與擋輪的接觸面是閉合的。BG是其閉合面的受力線，BO合力由AO和CO兩個分力組成，AO分力為6—8Mpa時，可以使窯作軸向運動，該分力由液壓油缸提供。CO分力由液壓擋輪的軸承組承擔。此時的各個方向受力都集中在水泥回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪軸承組設(shè)計的G點之中。

　　水泥回轉(zhuǎn)窯在輪帶與筒體墊板之間的間隙在不正常范圍時，即水泥回轉(zhuǎn)窯輪帶側(cè)邊與擋輪的接觸是半閉合的，僅在上部閉合，下部開啟，在水泥回轉(zhuǎn)窯輪帶間隙過大時多處于這種接觸狀態(tài)。BG受力線已轉(zhuǎn)移到B’G’的位置上，水泥回轉(zhuǎn)窯 AO分力已不能使窯作軸向運動，需提高為A’O ’分力才能滿足窯作軸向運動的要求，同時CO也將轉(zhuǎn)變?yōu)镃’O’，很明顯C’O’和A’O ’都大于正常時的CO和AO兩個分力，水泥回轉(zhuǎn)窯A’O ’分力的增大需要增加油缸的壓力，C’O’的增大將增大軸承組中止推軸承的承受力，水泥回轉(zhuǎn)窯此時的各個方向受力都集中由原液壓擋輪軸承組設(shè)計的G點轉(zhuǎn)移到G’之中。由于設(shè)計的G點位置的移動和受力的變化，使得軸承組中止推軸承及調(diào)心軸承遭受再次損壞的可能性增大，這就是液壓擋輪處的輪帶間隙不能過大的原因。

　　水泥回轉(zhuǎn)窯建議采用的處理方法 。水泥回轉(zhuǎn)窯根據(jù)近來提供的液壓擋輪運行狀況，油缸壓力雖然從16-8Mpa下降到12-6Mpa的位置，水泥回轉(zhuǎn)窯輪帶和擋輪的接觸面以及輪帶與墊板之間仍處于非正常磨損狀態(tài)中，因此建議在目前階段：水泥回轉(zhuǎn)窯.應(yīng)在輪帶與墊板之間加強潤滑，盡量減少輪帶內(nèi)圈的非正常磨損，以減少在更換新水泥回轉(zhuǎn)窯墊板后內(nèi)圈與墊板之間的非正常接觸，保證在更換新墊板后能迅速恢復液壓擋輪運行的正常狀態(tài)。水泥回轉(zhuǎn)窯根據(jù)目前液壓擋輪處的輪帶間隙較大的狀況，對液壓擋輪的長期運行存在一定的不安全因素，建議準備好更換的墊鐵或薄鐵板，做到必要時隨時可以處理。水泥回轉(zhuǎn)窯利用運行中的停窯機會，檢查輪帶內(nèi)圈的磨損狀況，有無非直線的形狀變化，為更換新墊板還是加薄鋼板決策提供依據(jù)。

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